'기갑부대'에 해당되는 글 5건

  1. 2010.08.03 한반도 최초의 전차전 [ 1 ] (6)
  2. 2010.06.16 '6.25의 또 다른 영웅, M46 "패튼"' (5)
  3. 2010.04.09 맥아더가 만나 장군 그리고 병사[下] (31)

한반도 최초의 전차전 [ 1 ]

생생! 6·25/August의 군사세계 2010.08.03 08:52

  6·25전쟁이 발발하자마자 국군이 개전초기부터 일방적으로 밀린 이유는 한마디로 북한군과의 현격한 전력차이 때문이었습니다.  국군 제1, 6사단처럼 나름대로 분전을 벌이며 적을 막아내기도 하였지만 경원축선이 뚫리면서 개전 3일 만에 서울이 함락당하는 치욕을 겪었습니다.  이때 아군의 방어막을 북한군은 전차를 앞세워 돌파하였는데 이를 저지하기 위한 국군의 초기 전력은 턱없이 부족하였고 결국 일선에서는 극심한 전차 공포증까지 나타났습니다.


[전차를 앞세워 서울 점령한 북한군]


  북한군을 얕보고 자신만만하게 참전한 미군도 1950년 7월 5일 죽미령에서 벌어진 최초의 교전에서 머리에 혹이 나는 일방적인 패배를 당하고 나서야 북한군의 전력이 만만치 않았음을 깨달았습니다.  제2차 대전을 승리로 이끈 경험 많은 미군의 방어선을 유유자적하게 돌파한 북한군의 주력도 역시 전차였습니다.  그만큼 6·25전쟁 초기에 북한군의 T-34는 압도적인 위력을 유감없이 발휘하였습니다.


[죽미령전투 (사진-연합뉴스)]


  죽미령 다음에 미군이 방어선을 구축한 곳이 천안이었습니다.  그런데 오산에서 초전에 일방적으로 코피가 터진 스미스특임대(Task Force Smiths)의 참패가 알려졌음에도 불구하고 천안에 방어선을 전개한 미 제24사단 34연대는 그래도 믿는 구석이 있었습니다.  그것은 그들을 지원하기 위해 미 제78전차대대 소속의 M-24 채피(Chafee) 경전차 8대로 구성된 로 전차소대가 1950년 7월 8일 천안에 나타났기 때문이었습니다.


[천안에 나타난 M-24 전차소대]


  북한의 전차부대에 스미스특임대가 혼 줄이 났다는 이야기를 전해들은 제34연대 장병들은 그들의 전차가 모습을 보이자 환호를 지르며 이들을 맞이하였고, 전차소대원들은 보병부대의 뜨거운 환영에 의기양양해졌습니다.  그러나 전차소대원들은 앞으로 그들이 맞붙어 싸워야 할 북한군의 T-34 전차에 대해서 제대로 알고 있지는 못했습니다.  단지 T-34가 제2차 대전 당시에 활약한 훌륭한 소련제 전차라는 정도의 지식만 가지고 있었습니다.

 

[제2차 대전 당시에 독일군도 노획하여 사용하였을 만큼 T-34는 훌륭한 전차였습니다]


  제2차 대전 당시에는 미국과 소련이 같은 편이어서 미군이 T-34와 싸운 경험이 없었으므로 앞으로 교전하여야 할 적 전차의 성능에 대해 전혀 알고 있지 못한 상태였습니다.  차라리 북한군이 독일제 판터(Panther)나 티거(Tiger)를 몰고 나왔다면 두려움을 가지고 전투에 나섰을지도 모를 일이었습니다.  예를 들어 유럽전선에서 독일의 티거전차 1 : 1 직접 교전 시에 후퇴해도 군법으로 책임을 묻지 않을 정도로 강한 상대는 철저히 인정하였습니다.


[제2차 대전 당시 미군 주력전차인 M-4도 티거와 직접 교전을 삼가 하도록 하였습니다.( 독일의 티거와 미군의 주력이었던 M-4의 비교 모습 )]


  어쨌든 초전에 스미스특임대가 북한군 기갑부대에 박살이 났음에도 불구하고 전차소대원들이나 전차소대를 증원받은 미 제34연대는 충분히 북한군을 격멸 할 수 있으리라 생각하였습니다.  하지만 자신만만하지만 전쟁을 겪어보지 못한 젊은 사병들과는 달리 산전수전을 다 겪은 지휘관들은 앞으로의 상황을 신중하게 생각하고 있었습니다.  그때의 일화입니다.


[젊은 전차소대장은 적 전차를 이렇게 만들겠다고 자신하였습니다]


  전선을 시찰하는 도중 전차소대를 보게 된 워커(Walton Walker) 미 제8군 사령관은 전차소대장에게 "귀관은 무엇을 하려 하는가?"하고 물었습니다.  그러자 젊은 소대장은 "저는 돌격할 생각입니다." 라고 결연히 대답을 하였는데, 워커 사령관을 안내하던 딘(William F. Dean) 미 제24사단장의 회고록에 따르면 전차소대장이 죽음을 각오한 것 같은 결연한 모습이었다고 합니다.  하지만 워커는 북한군 전차에 대한 정면 돌격이 무모한 시도라는 것을 잘 알고 있었습니다.


[천안 인근에서 전선을 시찰하던 워커(좌)와 딘]


  패튼(George Patton Jr.)의 오른팔로 제20군단을 지휘하며 유럽평원을 휩쓸고 다닌 워커는 유럽의 기갑전에서 겪었던 실전을 일일이 예로 들면서 적 전차를 상대하는 요령을 상세히 설명해 주었습니다.  워커는 혈기왕성한 전차소대장에게 "지금 우리는 공격을 생각하지 않고 있다. 지금은 유리한 장소에서 적을 지연시켜야 할 때다."라고 말하며 신중히 작전을 펼칠 것을 주문하였습니다.(계속)

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  1. online for free therapies consultations 2012.05.23 11:53  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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    전에서 겪었던 실전을 일일이 예로 들면서 적 전차를 상대하는 요령을 상세히 설명해 주었습니다. 워커는 혈기왕성한 전차소대장에게

  6. Monsanto Company 2014.04.28 16:34  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    못했습니다. 단지 T-34가 제2차 대전 당시에 활약한 훌륭한 소련제 전차라는 정도의 지식만 가지고 있었습니다.

'6.25의 또 다른 영웅, M46 "패튼"'

생생! 6·25/퍼싱의 군사 이야기 2010.06.16 10:04
  현재 대전 국립현충원에 전시되어 있는 M46 "패튼" 전차로 전쟁 당시의 모습은 아니지만 비교적 좋은 상태로 남아있는 차량 중 한 대입니다( 취재 협조 : 국립 대전현충원, 필자 제공 )

  북한군에게 있어 90mm 주포와 102mm 두께의 전면 장갑을 두른 M46 "패튼"은 독소전 당시 독일군의 "티거" 전차와도 같은 존재였습니다.
   M46 "패튼"의 전면으로 중전차의 특성상 대단히 위압적인 외형을 자랑합니다( 취재 협조 : 국립 대전현충원, 필자 제공 )
  6.25 전쟁 중 미군은 한반도에 1,326대의 전차를 투입시켜 북한 전차부대를 격파하고 오늘날의 휴전선에 이르는 기반을 마련했습니다.
  그런 미군의 전차들 중 6.25가 최초이자 마지막 실전이며 이후 신형 전차에게 자리를 내어주고 빠르게 역사의 뒤안길로 사라져간 잊혀진 영웅이 하나 있으니 바로 M46 "패튼"입니다.
  M46 "패튼"은 제2차 세계대전 기간 중 독일군의 티거 중전차에게 혹독한 희생을 치러야 했던 미군이 신속하게 대응수단으로 개발한 M26 "퍼싱" 중전차의 개량형입니다.
  여러분도 아시다시피 M26 "퍼싱"은 덩치에 걸맞지 않게 출력이 약한 엔진인 포드사제 GAF 8기통 가솔린을 장착하고 있었습니다.
  이 엔진은 출력이 최소 400, 최대 500마력 정도를 낼 수 있어 중량 20톤대의 전차 정도는 시속 40km 이상으로 기동시킬 수 있는 능력이 있었지만 41.9톤에 달하는 M26 "퍼싱"을 제대로 가동시키자면 약간의 무리가 있었습니다.
  M26 "퍼싱"을 가동시킨 원동력인 포드사의 GAF 8기통 가솔린 엔진은 최대 출력이 500마력 수준에 불과해 41.9톤에 달하는 전차를 가동시키기에는 출력이 많이 부족했습니다.
  오늘날 한국군의 주력전차인 K1A1은 120mm 활강포와 500mm가 넘는 장갑 방어력으로 독일 MTU사의 Mb871 Ka-501 1,200 마력 디젤엔진을 탑재하고 있습니다( 취재 협조 : 육군 제20 기계화 보병사단, 필자 제공 )
  다행히 시속 40km라는 나쁘지 않은 수준까지는 낼 수 있었지만 요컨대 엔진의 중요성은 일시적인 가속성이 아닌 지속성이라는 점에서 볼 때 M26 "퍼싱"은 약간 불안할 수밖에 없었습니다.
  때마침 출력 810마력의 콘티넨탈 AV-1790-3이 유망주로 떠올랐는데 여기에 앨리슨사에서 개발한 전진 2단/후진 1단의 CD-850-1 교차 주행 변속기가 완성됨에 따라 기존 엔진보다 출력이 300마력 이상 증가된 콘티넨탈 AV-1790-3과는 최고의 조합이었습니다.
  문제는 이 엔진과 변속기가 미국이 개발 중이던 신형 전차에 탑재될 것이라는 점이었습니다.
  미군 입장에서 볼 때 굳이 M26 "퍼싱"에 신형 부품을 장착하느니 아예 새로운 전차에 탑재하는 것이 더 낫다는 생각이 들었기 때문이죠.
  하지만 6.25 전쟁의 발발과 동시에 신형 전차의 개발이 난항을 겪게 되자 미군은 입장을 바꾸게 됩니다.
  당시 미군은 M26과는 완전히 차원이 틀린 신형전차를 개발하고 있었지만 하필이면 개발이 너무 지연되던 통에 6.25 전쟁이 발발하고 말았습니다. 하지만 개발은 꾸준히 지속돼 마침내 M47 "패튼"으로 현실화됩니다.
  결국 출력을 810마력으로 강화한 콘티넨탈 AV-1790-3 엔진은 신형전차가 아닌 M46에 우선적으로 탑재됩니다.
  산악지대와 논밭 등 습지대가 많은 한반도의 지형에서 기존 GAF 8기통 가솔린 엔진은 출력부족을 일으켰고 덕분에 미군은 어쩔 수 없이 신형 엔진과 변속기, 그리고 길이를 단축시키면서도 위력은 기존 M3 전차포와 큰 차이가 없는 M3A1 주포를 탑재한 M26 "퍼싱"의 개량형을 생산하니 바로 M46 "패튼"의 탄생이었죠.
  M26의 개량형에 붙은 별칭은 바로 제2차 세계대전 당시 제3 야전군 사령관으로 쾌속의 진격을 지휘했던 조지 스미스 패튼 주니어 대장의 성을 딴 것이었습니다.
  제2차 세계대전사에 관심이 있으신 분들은 잘 아시겠지만 "패튼"이란 별칭은 미국 역사상 가장 호쾌하면서도 권위주의적인 귀족 장군인 조지 스미스 패튼 주니어 대장의 성을 딴 것입니다.
  M46 "패튼"은 개발 과정에서 적잖은 난항을 겪었는데 그도 그럴 것이 기존 GAF 엔진보다 덩치가 더 큰 콘티넨탈 AV-1790-3을 장착하자니 크기가 안 맞았기 때문이죠.
  이 때문에 미군은 별 수 없이 차체 뒷쪽을 약 40cm 연장하는 개량을 실시합니다.
  M46 "패튼"으로 개량되면서 바뀐 점입니다.
  붉게 칠한 부분이 차체가 연장되면서 추가된 소형 롤러, 푸르게 칠한 부분이 신형 엔진의 장착으로 바뀐 후부 형태입니다 - 세부적으로 보시려면 클릭을 -
  차체를 완전히 새로 제작한 것이죠.
  이 때문에 기존 M26 전차보다 전륜( 군 용어로 보기륜이라고도 합니다 )과 기동륜( 스프로켓 )의 간격이 넓어지게 되자 이를 메꾸기 위해 별도의 소형 롤러를 장착하게 됩니다.
  이렇듯 고된 개량 과정을 거친 M46 "패튼"은 이미 M26 "퍼싱"이 북한군 전차부대를 흠씬 두들겨 팬 다음인 1950년 가을 무렵에야 본격적으로 실전에 투입될 수 있었습니다.
  "너무 늦은 것 아닌지?!" M46 "패튼"이 본격적으로 투입된 1950년 9월은 이미 M26 "퍼싱"이 북한군 전차들을 흠씬 두들겨 팬 다음이었습니다.
  늦게 투입된만큼 실전에서 북한군 전차를 많이 잡지는 못했지만 대신 M26 "퍼싱"보다 강력한 출력의 엔진을 이용한 패튼의 쾌속 진격은 미군과 한국군에게 든든한 힘이 되었습니다.
  특히 중공군이 개입한 이후 M46 "패튼"은 아군의 철수를 엄호함과 동시에 반격의 선봉에서 활약했고 그 때마다 적잖은 피해를 입었지만 그만큼 아군의 작전 성공에 큰 기여를 했습니다.
  "가자 북으로~!!" 의정부 일대에서 진격 중인 M46 "패튼" 전차로 M3A1 전차포와 810 마력 엔진 덕분에 한반도에서도 큰 문제없이 작전할 수 있었습니다.
  전쟁 기간 중 M46 "패튼"은 산악지대가 많은 한반도 지형에서 높은 엔진 출력을 이용해 M26 "퍼싱"보다 우수한 전투력을 발휘했습니다.
  유명한 장진호 전투 당시 압도적인 중공군의 공세 속에서도 M26 "퍼싱"과 더불어 맹활약함은 물론 리퍼 작전을 비롯한 대규모 반격작전과 전쟁 후반기의 고지 쟁탈전에서 M46의 활약으로 전황은 아무리 최악으로 치닫더라도 결코 경기도 이남까지 확산되지 않았습니다.
  M46 "패튼"은 임시변통적인 성격이 강해 M26 "퍼싱"을 개조하는 선에서 1,215대+800대로 끝나고 말았습니다.
  미군 입장에서는 이미 강력한 신형 전차의 등장이 예고된 마당에 구식 전차를 약간 개량한 수준에서 만족할 생각이 없었기 때문이죠.
  하지만 M46 "패튼"은 신형 전차의 생산 때문에 겨우 800대만 신규 생산되는데 그쳤고 나머지 1,215대는 기존 M26 "퍼싱"을 개조하는 선상에서 끝났기 때문에 활약에 비해 비운의 전차, 잊혀진 전차라는 평가를 받고 있습니다.
  전쟁 기간 중 북진의 선봉에서 활약한 M46 "패튼"의 모습입니다.
  그러나 오늘날 M46 "패튼"은 용산의 전쟁기념관, 국립 대전현충원 등을 비롯한 주요 전적지에 전시되어 있으므로 이 곳을 방문하시는 분들은 한번씩 들러서 이들의 숭고한 희생정신을 기렸으면 합니다.
  오늘날 미군의 주력인 M1A1 "에이브람스" 전차.
  90mm 주포로 시작한 미군 중전차는 이제 120mm 활강포로 강화되었고 덩치 역시 더욱 커졌습니다.
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  1. 강여은 2010.07.11 07:57  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제가 부천에 거주하는데 인천 일대에서 치열한 격전이 벌어졌었군요

    잘 몰랐던 사실 알 수 있어서 좋았습니다.

  2. chaffee2093 2010.10.16 16:05  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    직접 현장에 전시된 실차를 취재하시는 열정. 정말 대단합니다. ^^

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맥아더가 만나 장군 그리고 병사[下]

생생! 6·25/August의 군사세계 2010.04.09 07:55

 

  맥아더가 뜬구름 잡듯이 터무니없는 허언만 남발한 채병덕에게 몹시 실망한 것은 어쩌면 당연하였습니다. 아마 맥아더는 채병덕과 면담한 후 일본군의 무모한 옥쇄(玉碎)를 떠올렸을 것이고, 이런 마인드를 가진 인물이 최고 지휘관인 한국군을 어떻게 도와 전쟁을 하여야 할지 상당히 난감해 하였을 것입니다. 그런데 맥아더를 감격하게 만들어 6·25전쟁에 적극 참전하도록 결심을 굳혀준 계기가 곧바로 벌어졌습니다.


[총참모장과의 면담에서 실망한 맥아더는 곧 감격하게 되었습니다]


  브리핑을 받자마자 맥아더는 한강 남단의 동양맥주공장 (현재 영등포공원 부근) 근처를 시찰하러 나갔는데, 한강 이남으로 철수한 여러 부대들을 모아 급편 된 국군 수도사단 8연대 3대대가 담당하던 지역이었습니다. 그런데 그곳은 북한군이 발사하는 포탄이 떨어지는 위험한 최전선으로 맥아더가 도착하였을 당시에도 박격포탄이 떨어져 길옆에 있던 차량 1대가 파괴되기도 하였습니다.


[1950년 6월 29일 전선 시찰 당시 동행 한 히긴스 기자]


  이처럼 워낙 여건이 위험하여 주위에서는 맥아더의 시찰을 만류하였을 정도였습니다. 하지만 맥아더는 한강을 직접 시찰하여야겠다며 언덕위로 올라가 전방을 관찰하였습니다. 그의 쌍안경에는 연기가 피어오르는 서울 도심과 끊겨진 한강교량 등이 한 눈에 들어왔습니다. 한마디로 하루라도 빨리 증원군이 투입되어야 상황을 호전시킬 수 있는 절망적인 분위기였습니다.


[고지에서 한강변을 관찰하던 모습]


  그나마 다행인 것은 트루먼 대통령이 참전을 결심하였다는 전언이었습니다. 그렇다면 문제는 시간이었는데, 미군이 건너올 때까지 한국군이 최대한 공산군의 진격을 막아 내어야 했습니다. 하지만 기갑부대를 앞세운 북한군의 전력은 한국군을 완전히 압도하고 있었습니다. 국군의 창군에도 음으로 양으로 관여하였던 맥아더는 당시 국군의 전력이 국내의 치안유지에나 대처할 수 있는 빈약한 수준이라는 사실을 그 어느 누구보다도 잘 알고 있었습니다.


[그는 상황이 심각함을 직감하였습니다]


  그런데도 구체적인 전략도 없이 무조건 옥쇄 운운하는 자가 당시 국군의 최고 수장이었습니다. 산전수전 다 겪은 맥아더는 그날 오전의 브리핑과 직접 확인한 전선의 상황만으로 깊은 시름에 잠길 수밖에 없었던 것이었습니다. 바로 그때 맥아더의 눈에 개인호 속의 한 병사가 눈을 부릅뜨고 한강변 전방을 경계하고 있는 모습이 들어왔습니다. 맥아더는 그에게 다가가 질문하였습니다.


[그는 무명 병사에게 질문을 하였습니다]


  다음은 통역을 맡았던 당시 시흥지구전투사령부 참모장 김종갑(金鍾甲) 대령의 증언입니다.


  이때 (맥아더)원수는 진지를 지키고 있던 일등중사에게 다가가 ‘자네는 언제까지 그 호 속에 있을 것인가?’하고 물었다. 이에 그 중사가 대답하기를 ‘각하! 저는 군인입니다. 군인은 명령에 따를 뿐입니다. 저의 상관이 철수명령을 내리지 않는 한 여기에 남아있을 것입니다’라고 대답하였다.


[무명 병사는 자신의 임무에 충실하겠다고 답변을 하였습니다]


  통역을 통해 이 말을 전해들은 맥아더는 몹시 감격해 하였던 것으로 알려집니다. 그는 병사의 어깨를 두들기며 ‘내가 곧 도쿄로 돌아가 지원 병력을 보내 줄 테니 나를 믿고 안심하고 싸우라’고 이야기하였습니다. 바로 전까지 암담한 상황과 최고 책임자의 무책임한 이야기에 낙담하였던 맥아더는 확고한 의지로 최전선을 지키는 무명 병사와의 만남을 통해 용기를 얻었던 것이었습니다.


[대한민국은 살아날 수 있었습니다]


  당시 맥아더가 국군에게 내심 요구한 것은 일단 상황이 나쁘지만 미군의 증원이 있기 전까지 전력을 다해 시간을 벌어달라는 것이었습니다. 결론적으로 경험 많은 그에게 장군 채병덕의 허언은 결코 해답이 될 수 없었고, 무명 병사의 진정한 용기만이 대한민국의 저항의지를 뚜렷이 각인시켜 주었던 것입니다. 그리고 다음날 미국의 참전 결정과 더불어 대한민국은 위기를 극복하고 회생할 수 있었습니다.

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  2. Kitchen Design 2011.10.18 00:41  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    씨네요.거기에 동조한 채명신옹도 마찬가지고....도대체 국민에게 사과해야 할 양반이 장군 칭호 붙는 것도 이상하지 않습니

  3. bad credit car loans 2011.10.18 22:58  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    채명신옹도 마찬가지고....도대체 국민에게 사과해야 할 양반이 장군 칭호 붙는 것도 이상하지 않습니

  4. medical billing and coding 2011.10.28 16:16  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    명색이 군인이고 장군이었다면 복무규율은 지킬 줄 알아야죠..."군은 절대 정치에 개입해선 안된다."라고 군인복무규율조항을 넣은 건 박모씨였는데 그걸 어긴 것도 박모씨네요.거기에 동조한 채명신옹도 마찬가지고....도대체 국민에게 사과해야 할 양반이 장군 칭호 붙는 것도 이상하지 않습니

  5. Asteroid Stack 2011.11.05 17:10  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    그 시점의 포항 공격이 예상 못 했던 것이라 학도병들이 최전방에 처하게 된 것이고요.
    댓글

  6. health insurance quotes for myspace 2012.06.06 10:25  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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