'인도교'에 해당되는 글 5건

  1. 2010.07.19 한강다리 때문에 멈추었나? [ 3 ] (8)
  2. 2010.07.02 한강다리 때문에 멈추었나? [ 1 ] (4)
  3. 2010.04.23 37. 적의 심장부를 향한 경쟁 (54)

한강다리 때문에 멈추었나? [ 3 ]

생생! 6·25/August의 군사세계 2010.07.19 13:58

  단지 폭파만 놓고 본다면 한강교량 폭파가 부분적으로 실패한 작전입니다. 당시 한강의 교량은 광진구에 있던 광진교를 제외하고 용산과 노량진 사이에 있던 인도교와 3개의 철교였는데 6월 28일 폭파 당시에 이른바 A교와 B교로 불리는 두개의 철교는 폭파에 실패하였고 이들 다리는 이후 유엔군의 폭격에 의해 절단되었습니다. 따라서 서울을 점령한 북한군이 마음만 먹으면 한강을 즉시 도하할 수 있던 상황이었습니다.


[유엔군의 폭격에 의해 한강교량 폭파가 완료되었습니다.]


  어쩌면 이것이 서울을 점령한 북한군 주력이 한강을 도하하지 않고 3일간 진격을 멈추었던 사실을 미스터리로 만든 결정적 사유였습니다. 수많은 민초들의 희생과 아군의 붕괴를 스스로 재촉시켜 버리면서 감행된 한강다리 폭파가 만일 완전히 성공하였다면 어쩌면 한강교량 폭파는 북한군의 진격을 일시적으로 저지한 필요충분조건이 되었을 것이고 또한 북한군의 서울 도심 지체가 굳이 미스터리로 남을 이유도 없었을지 모릅니다.


[파괴되지 않은 철교를 이용하여 한강을 도하하는 북한군 기갑부대
그들은 마음만 먹었다면 즉시 한강을 건널 수 있었습니다.]


  지금까지 알아본 것처럼 한강교량의 폭파는 우선 완전 폭파에 실패하였을 뿐 아니라 시기와 방법 자체가 잘못되었고 그 결과는 물론 효과도 미미하다 못해 엄청난 손실만 불러왔습니다. 창피한 이야기지만 6·25전쟁 중 가장 성공적인 교량 폭파작전은 북한군이 실시한 1950년 10월 19일 대동강 인도교와 철교의 폭파입니다. 그들은 후퇴와중에도 얼마 남지 않은 북한군을 대동강 이북으로 완전 철수시키고 유엔군 도달 바로 직전에 완벽하게 교량을 폭파하여 효과를 극대화하였습니다.


[북한군이 후퇴 시 폭파하였던 대동강철교]


  그런데 ‘라주바예프 전쟁 보고서’처럼 2000년대 이후 새롭게 발굴 된 자료에 따르면 북한군의 한강 도하와 관련한 경악할 만한 사실이 새롭게 밝혀졌는데, 그것은 6·25전쟁 초기상황에 대한 지금까지의 해석이 상당히 잘못되었다는 의미이기도 하였습니다. 어쩌면 같은 사실을 놓고도 그동안 너무 간과하던 부분이라 할 수 있습니다. 그중에는 한강교량 폭파 전에 이미 한강을 도하하였던 북한군 제6사단의 행적에 대해서 오래 동안 잘못 알고 있던 사실도 있습니다.


[북한군 제6사단은 이미 개전 다음날부터 한강을 건너오고 있었습니다.]


  북한군 제6사단은 전쟁 개시 다음날인 6월 26일 오후에 선도 부대를 시작으로 다음날까지 개풍에서 한강하구를 건너 무주공산과 다름없던 김포로 대부분 도하를 완료하였습니다. 예전에는 북한군 제6사단의 극히 일부 선도부대만 김포반도로 진입한 것으로 파악하였지만 사실은 그렇지 않았습니다. 6월 28일 한강교량 폭파 훨씬 이전에 이미 북한군 전체 제6사단은 한강도하를 완료한 상태였고 이들이 한강교량 이남을 아군보다 먼저 점령할 가능성이이 있었던 것이었습니다.


[나룻배를 이용하여 한강철교 인근을 도하하는 북한군 한강하구를 이미 이런 식으로 도하하였습니다]


  따라서 급편 된 김포지구전투사령부(김포사)가 6월 26일부터 7월 3일까지 김포반도 일대에서 벌인 방어전을 그동안은 작은 전투사례로 분류하였지만 실로 엄청난 의의가 있음이 새롭게 밝혀지게 되었습니다. 북한군 제6사단은 6월 26일까지 영등포 점령하여 아군을 배후에서 포위하는 것이 목표였음이 밝혀졌는데 만일 김포사의 분전이 없었다면 충분히 달성 가능하였을 것입니다. 즉, 한강다리의 파괴 여부와 상관없이 아군주력의 퇴로는 완전히 차단될 가능성이 컸다는 의미이기도 합니다.

[예전에는 그림처럼 일산근처에서 북한군 제6사단이 도하한 것으로 알려졌는데 이들은 이미 전쟁 다음날 한강하구를 통해 김포반도로 진입하였습니다.]


  어쩌면 전쟁 초기의 서울 함락이라는 비극적인 사건과 북한군 주력의 서울 지체에 가려 지금까지 일찌감치 한강을 도하한 북한군 제6사단에 맞서 싸웠던 김포사의 영웅적인 방어전이 소홀하게 취급된 경향이 크다고 할 수 있습니다. 엄밀히 말해 북한군 주력이 서울에서 머무르는 동안 (그 정확한 이유가 아직까지도 밝혀지지 않았지만 ) 대한민국 미래를 결정지을 극적인 전투는 바로 김포반도 일대에서 벌어진 것이었습니다.


[단신으로 적진을 향해 돌격하다 산화한 김포지구전투사령부 참모장 최복수 중령]


  개전 초기 무주공산과 다름없었던 김포반도를 사수하기 하기 위해 여기저기서 병력을 끌어 모아 급편 된 임시부대였지만 김포사는 불리한 상황을 탓하지 않고 최선을 다했습니다. 김포비행장 탈환작전 당시에 참모장 최복수 중령은 단신으로 기관총을 거치한 지프차를 몰고 비행장을 질주하여 적을 유린하다 전사하였고 사령관 우병옥 중령은 패퇴의 책임을 통감하고 마지막 방어선이었던 원미산에서 자결하였습니다.


[고귀한 희생을 망각하였던 사실이 미스터리가 아닐까 생각됩니다.]


  이처럼 6·25전쟁 개전 초에 보기 드물 정도로 최고 지휘관들이 목숨을 걸고 솔선수범하여 전선 맨 앞에서 싸움을 벌인 곳이 바로 김포반도였습니다. 그들의 용전분투가 있었기 때문에 대한민국은 살아난 것이었습니다. 어쩌면 전쟁 초기의 진정한 미스터리는 북한군이 서울에서 지체한 3일이 아니라 이처럼 중요한 의미를 망각하고 있던 우리 자신들이 아닐까 생각합니다.

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  1. 질문 2010.07.30 16:24  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제가 가지고 있는 자료에는 김포사 전투에 관한 자료가 없습니다...
    김포사 전투에 관한 자료를 구하고 십은데... 관련 서적좀 가르처 주시길

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한강다리 때문에 멈추었나? [ 1 ]

생생! 6·25/August의 군사세계 2010.07.02 07:59

 

  거대한 전쟁의 이면을 살펴보면 쉽게 이해하기 힘든 사건이 종종 벌어지고는 합니다. 이를 흔히 미스터리라고 하는데, 6.25전쟁 또한 미스터리로 불리는 여러 가지 사건들이 있었고 일부는 전쟁의 방향을 바꾸는데 커다란 영향을 끼치기도 하였습니다. 그중 하나가 전쟁 3일 만에 서울을 점령한 북한군이 곧바로 한강을 건너 아군을 추격하지 않고 서울에 머무르며 3일간 진격을 멈추었던 사실입니다.


[남로당의 환호 속에 서울로 입성하는 북한군 T-34전차]

  그런데 이들은 3일간 전진을 멈추었고 이것은 이후 미스터리로 남았습니다.


  이러한 이유로 동부전선의 북한군 조공이 춘천-홍천을 돌파한 후 급속 우회하여 수원을 조기 점령함으로써 국군의 퇴로를 일거에 끓으려 했던 북한의 초기 전쟁전략이 국군 제6사단의 분전으로 와해되었다는 의견, 그 동안 남한에 은밀히 내재하고 있던 남로당 계열의 봉기를 기다렸다는 의견, 북한군의 역량 문제로 부대 재편과 보급을 하기 위해 그 정도의 시간이 필요로 하였다는 의견 등이 거론되고 있습니다.


[대전을 점령한 북한군의 낙서에서 계속 남진에 대한 의지를 엿볼 수 있습니다]

  결론적으로 서울에서의 3일간의 지체는 이후 북한군에게 커다란 짐이 되었습니다.


  사실 미스터리는 왜 그런 일이 벌어지게 되었는지 원인을 명확히 모르기 때문에 발생합니다. 북한군이 서울에서 3일간 지체한 사유를 북한 스스로 정확히 밝힌 것이 없어 아직도 미스터리로 분류되고 있지만 위에 언급한 것과 같은 여러 가지 상황이 복합적으로 작용하였기  때문에 북한군이 한강을 건너지 못한 체 추격을 멈추었다고 추론하고 있고 상당한 설득력을 얻고 있습니다.


[전쟁 개시의 원죄가 있는 북한 측은 전쟁자료를 비공개하고 있습니다.]  


  그런데 오래 동안 위에서 분석한 내용들보다 확실한 이유로 거론되던 것이 하나 있었습니다. 바로 한강교량 폭파였는데, 한강에 놓여있던 한강교량들(인도교, 철교, 광진교)을 아군이 폭파함으로써 서울을 점령한 북한군이 한강을 건널 수 없었다는 주장입니다. 즉, 아군의 군사작전으로 북한군의 남진을 막았다는 것입니다. 하지만 이제는 이와 관련한 주장이 더 이상 통용되지 못하고 있습니다. 앞으로 소개할 내용은 이와 관련한 이야기입니다.


[폭파되어 끓긴 한강 인도교]

 
  1950년 6월28일 새벽 2시30분, 한강 인도교(현 한강대교 구교)와 철교에 하늘을 훤하게 밝히는 거대한 섬광이 일어나고 뒤이어 귀청을 찢는 커다란 폭음이 몰려왔습니다. 그리고 동시에 다리의 일부 상판들이 무너져 내리기 시작하면서 강으로 추락하여 들어갔습니다. 바로 6.25전쟁사 초기의 비극 중 하나인 한강교 폭파사건이었고 이것은 북한군에게 서울이 함락됨을 암시하는 암울했던 서막이기도 했습니다.


[점령지 서울에서 벌어지는 인민재판 ]


  적의 진격을 막거나 늦추기 위해 교량이나 주요 교통 시설물을 자의로 파괴하는 작전은 오래전부터 시도된 보통전술입니다. 한강교량은 한강의 남북을 연결하는 중요한 전략시설물이었으므로 국군이 이를 파괴한 것은 일견 타당한 측면도 있습니다. 6·25전쟁 발발 초에 임진강철교와 춘천의 모진교 폭파에 실패하여 방어에 상당한 곤란을 겪었던 것을 상기한다면 더욱 그렇습니다.


[전쟁 중 파괴된 압록강 철교의 모습]

  한강 철교와 달리 적 후방 차단을 목적으로 아군이 파괴시킨 교량입니다.


  반대로 공격을 가하는 군대는 돌격로를 확보하기 위해 수색부대 같은 선도부대들로 하여금 본진이 진입하기 전에 주요 길목에 있는 교량을 먼저 확보하도록 조치하는 것이 당연한 군사전술일 정도입니다. 따라서 적에게 밀려나고 있던 국군이 한강의 다리들을 폭파시킴으로써 적의 진공을 둔화시켜야 할 절대적인 필요는 분명히 있었습니다. 하지만 한강교량의 폭파는 처음부터 문제가 많았습니다.


[이구동성으로 잘못된 작전이었다고 비판받는 한강교량 폭파]


  당시 정황상 어쩔 수 없었다는 견해보다, 엄청나게 잘못된 것이었다는 비판적인 주장이 아직도 절대다수를 차지하고 있을 정도입니다. 물론 이러한 비판은 군사전략상 교량폭파 그 자체가 잘못되었다는 것이 아니라 폭파의 시기와 방법이 너무 문제가 많았고 더구나 효과가 미진하였다는 점 때문이었습니다. 우선 폭파시기가 잘못되었다는 주장에 대해서 알아보고자 하는데, 이것은 결코 잊지 말아야 할 국군 역사의 치욕이기도 합니다. ( 계속 )

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37. 적의 심장부를 향한 경쟁

생생! 6·25/북한의 남침에서 휴전까지 2010.04.23 08:19

 

  국군과 유엔군이 북진을 하였던 이유는 북한 정권을 붕괴시키고 한반도를 통일하기 위함이었습니다.  당연히 북한의 수도인 평양의 점령은 최우선 목표가 되었고 이것은 전쟁 초기에 북한군 주력이 서울로 몰려들었던 이유와 같았습니다. 한국사에서 가장 오랜 역사를 보유한 고도(古都) 평양은 당시에도 50만의 인구를 지닌 한반도 제2의 도시였습니다. 10월 12일, 금천에서 북한군 2개 사단을 격멸한 유엔군은 평양을 향해 파죽지세의 진출을 재개하였는데 이러한 진격속도는 북한의 전쟁지도부는 물론 중국까지의 예상을 벗어난 쾌속의 속도였습니다.


[외곽에서 평양 진입을 준비 중인 국군 제1사단]


  북한군은 평양 외곽부터 첩첩이 방어선을 설치하고 최후의 저항을 시도했으나 이것은 평양 방위가 목적이라기보다는 주요기관들과 부대의 철수시간을 얻기 위함이었습니다. 그 만큼 북한은 다급한 상황이었습니다. 반면 평양을 향한 아군의 경쟁은 전입가경이었습니다. 평양을 선점 하겠다는 경쟁심은 국군과 유엔군은 물론, 사단 간, 사단 내의 연대간 까지도 불타고 있었는데, 특히 미 제1군단의 쌍두마차인 제1기병사단과 국군 제1사단의 경쟁은 양국의 자존심을 걸었을 만큼 치열했습니다.


  원래 미 제8군의 주공부대는 미 제1기병사단이었는데, 이들은 보유한 기동력을 최대한 발휘하여 금천에서 북한군 2개 사단을 격멸하고 서흥, 황주를 거쳐 10월 19일 대동강남쪽에 도달하였습니다. 반면 우측에서 조공역할을 담당한 국군 제1사단은 차량부족으로 11일에서야 38선을 넘을 수 있었지만 그 후, 밤낮을 가리지 않고 행군하여 시변리, 신계, 수안, 율리를 거쳐 10월 19일 대동강동쪽에 까지 다다를 수 있었습니다. 그리고 그날 11시, 예하 제12연대가 대동교 동쪽 100미터 지점에 있는 동(東)평양의 선교리에 진출하면서 제일 먼저 평양에 입성하는 부대가 되었다.


  이제 대동강만 건너면 아군은 본(本)평양(또는 서(西)평양)에 입성할 수 있었습니다. 하지만 국군 제1사단 12연대와 미 제1기병사단의 선두부대가 대동강변에 도달할 무렵인 19일 11시경, 북한군은 대동강 인도교와 복선 철교를 완벽하게 폭파시켰는데, 이것은 전쟁 초기에 두고두고 문제로 거론된 국군의 한강교의 폭파와 비교한다면 군사적으로 상당히 정확한 조치로 평가되고 있습니다. 이제 국군과 유엔군이 대동강을 도하하기 위해서는 별도의 도하장비를 준비해야했고, 그 동안 지체는 불가피해 보였습니다.


[미 제1군단장 밀번과 작전을 협의하는 백선엽 국군 제1사단장]


  따라서 대동강 남쪽에서 공격하는 미군은 부교를 가설하기에 분주하였습니다. 그런데 국군 제1사단장 백선엽에게 이곳은 어릴 때부터 물놀이를 하던 곳이어서 지체하지 않고 강을 건너기 시작하였습니다. 국군은 도섭지점을 찾아 급속도하를 감행하여 미군보다 하루 빠른 19일 밤, 제15연대가 드디어 본평양에 진출할 수 있었습니다. 이로써 국군 제1사단은 제12연대가 동평양에, 15연대가 본평양을 제일먼저 점령하는 영광을 차지하였습니다. 그런데 평양 최초 입성과 관련하여 국군 제7사단 8연대가 먼저 평양에 진입했다는 주장도 있어 아직까지도 의견이 분분합니다.

 

  국군 제2군단 소속이던 제7사단 8연대가 진격방향을 꺾어 평양으로 진격하게된 것은 이승만 대통령의 명령이 있었기 때문이었습니다. 이승만 대통령은 10월 17일, 정일권(丁一權) 총사령관에게 무슨 일이 있더라도 평양만큼은 국군이 먼저 점령하라는 밀명을 내림으로써, 국군 제2군단도 평양진출 경쟁에 합류하게 되었던 것이었습니다. 이때 제2군단 부대 중 평양에 가장 근접하였던 제8연대가 19일 밤, 대동강을 건너 김일성대학으로 진출하는데 성공하였습니다. 그리고 다음날 국군 제2군단 8사단도 평양 인근의 강동을 점령하였으나, 이미 평양이 함락된 뒤여서 진로를 돌렸습니다.



[평양시민의 환영대회]


  이처럼 치열한 경쟁 끝에 평양을 국군이 선점한 것은 더 할 수없는 영광이었지만 모든 부대들, 특히 전선 중앙을 담당하던 제2군단까지 평양으로 몰려 들어갔던 것은 비판받아 마땅한 잘못된 선택이었습니다. 북한의 전쟁지도부를 차단하지 못한 이상 평양 점령은 사실 단지 중요한 도시를 점령했다는 전술적 의미밖에는 없었습니다. 만약 평양으로 몰려갔던 이들 부대들 중 일부라도 평양을 외곽에서 크게 우회해 후방지역인 순천이나 숙천으로 곧바로 진출하여 도망가기 급급한 북한 전쟁지도부를 차단했다면 포위했다면 이후 전쟁 양상은 크게 달라졌을 가능성도 충분히 있었습니다. 결과적으로 아쉬웠던 순간이었습니다.

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  17. mikro lån med betalningsanmärkning 2013.09.04 02:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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  18. Condo living in Surfside 2013.09.15 23:25  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    파죽지세의 진출을 재개하였는데 이러한 진격속도는 북한의 전쟁지도부는 물론 중국까지의 예상을 벗어난 쾌속의 속도였습니다.

  19. here for more info 2013.10.24 19:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    격속도는 북한의 전쟁지도부는 물격속도는 북한의 전쟁지도부는 물

  20. gangnam style game 2013.11.06 18:56  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    는 물격속도는 북한의 전쟁지도는 물격속도는 북한의 전쟁지도

  21. online data entry testing 2013.11.06 23:11  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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