무적해병의 신화, 도솔산전투(2/2)

생생! 6·25/6·25전쟁 10대전투 2011.10.19 21:00

잘못하면 미 해병 5연대의 전철을 되풀이 할 수도 있을 것이라 판단한 김대식 연대장은 적이 충분히 예상하는 방법으로 공격을 재개한다면 결국 마찬가지 결과를 가져오리라 판단하였습니다. 지금까지 산악 고지전에 대한 사고방식이 미군과 중공군이 극명하게 차이를 보이고 있었는데, 이를 반대로 역이용하면 적을 쉽게 공략할 수 있으리라 생각하였던 것이었습니다.


[미 해병 5연대가 공략에 실패하자 대한민국 해병대가 전면에 나섰습니다.]

미군은 주간에 공격하였는데 그 이유는 적보다 강점인 화력의 우위를 보장받기 위해서였습니다. 강력한 화력으로 목표물을 초토화시킨 후 보병이 진격하여 탈취하는 방법을 미군은 주로 구사하였고 미군의 영향을 많이 받은 국군도 마찬가지였습니다. 반면 병력에서 앞선 중공군은 유엔군의 화력지원이 제한을 받는 심야에 수많은 병력을 일제히 침투시켜 목표물을 공격하는 방법을 선호하였습니다.

이것은 반대로 생각하면 적들이 야간에 아군이 공격해오리라고 예상하지 않는다는 의미이기도 했습니다. 야간 공격을 결심한 김대식 연대장은 미 해병 1사단의 토마스(Gerald C. Thomas) 사단장에게 의견을 개진하여 우여곡절 끝에 승인을 받았습니다. 6월 11일 02시, 아무런 지원도 없이 은밀히 이동을 완료한 후 해병 1연대가 공격을 가하자 적들은 혼비백산하였습니다. 김대식 연대장의 판단은 적중하였던 것이었습니다.


[전투 종결 후 격려차 방문한 이승만 대통령과 김대식 연대장]

그동안 수차례 반복된 한미 해병대의 공격을 막아내었던 적의 진지가 무너져 내렸습니다. 공격 개시 불과 3시간 만에 도솔산으로 향하는 관문인 대암산을 신속히 확보하면서 성공적으로 서전을 개시하였습니다. 한국 해병대의 작전을 반신반의의 눈초리로 바라보던 토마스 미 해병 1사단장은 전과에 고무되어 즉시 도솔산을 공략하라고 명령을 하달하였습니다. 자신감을 얻는 해병 1연대는 공세를 재개하였지만 그렇다고 서두르지는 않았습니다.

대암산에서 도솔산에 이르는 공격 루트는 깎아 지르는 협소한 외길 능선 밖에 없어 무턱대고 진격하다가 커다란 피해를 볼 가능성이 농후하기 때문이었습니다. 더구나 아직까지는 적들이 위치의 우위를 점하고 있었습니다. 김대식 연대장은 고지의 적들도 결국은 고립된 환경이므로 출혈을 강요하면 결국 물러날 수밖에 없을 것으로 판단하였습니다. 따라서 아군을 일거에 투입하지 않고 예하 3개 대대가 교대하면서 공격하는 방법을 택하였습니다.


[대한민국 해병대는 산에서도 신화를 썼습니다.]

한 곳의 공격로로 축차 투입되는 형식이므로 아군의 상당한 피해도 예상되는 위험한 방법이었지만 다른 대안은 없었습니다. 6월 15일 아침 2대대가 공격을 도솔산으로 향하는 진격을 개시하자 적 12사단은 완강히 저항하기 시작하였습니다. 아군의 피해도 점점 커졌으나 여기에서 멈출 수는 없었고 즉시 뒤에 있던 다른 대대가 전면으로 나서 공격을 지속하였습니다. 한마디로 쉼 없는 공격이었습니다.

이제부터는 누가 더 어려움을 인내하고 참아낼 수 있는가의 싸움이었습니다. 비록 북한군은 위에 있었지만 해병 1연대의 3개 대대가 쉬지 않고 교대로 공격에 나서자 소모가 급격히 늘어날 수밖에 없었습니다. 더불어 무시무시한 포격과 공습이 북한군 12사단으로 향하는 보급을 제한시켜 버리자 고지를 사수하는 것이 더 이상 힘들어졌습니다. 병력의 보충은 물론 총알과 식량, 식수가 바닥난 북한군은 항전할 의지가 사라져 버렸습니다.

 


[도솔산 지구 전적비]

결국 아군의 집요한 공격에 6월 19일 북한군이 도주함으로써 치열했던 전투는 아군의 승리로 막을 내렸습니다. 비록 해병 1연대는 123명이 전사하고 400여명의 부상당하는 피해가 발생하였지만 북한군 12사단은 3,000여명을 사살되어 전투력을 상실할 지경에까지 이르렀고 이렇게 확보한 도솔산으로 말미암아 해안분지를 아군이 감제할 수 있게 되면서 북한 측 방어선을 해안분지 북쪽으로 10Km정도 걷어 올려 버리는 성과를 거두게 되었습니다.

해병 1연대의 쾌거를 보고 받은 이승만 대통령은 ‘무적해병(無敵海兵)’이라는 휘호를 하사했는데 이것은 이후 해병대를 상징하는 구호로 사용하게 되었습니다. 해병대의 5대전투 중 하나로 기록된 도솔산전투는 바다를 통해 적진에 상륙하는 위험한 작전을 고지에서 재현하였다는 평가를 받았을 정도의 격전이었는데 이후 한국 해병대의 무한한 자부심으로 자리 잡게 되었습니다. //끝//

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  15. cartoon network arabic 2013.08.15 14:21  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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  19. Silva Lining Forestry Articles 2014.02.13 00:18  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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무적해병의 신화, 도솔산전투(에피소드)

웹툰 모음 2011.08.19 08:30

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  1. 빤스지기 2011.08.19 08:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    다시 1빠 탈환 ㅜㅜ
    올려주신 수기 나중에 저 빌려주세요 ^^

  2. 김은표 2011.08.20 12:31  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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  3. 아니야 2011.08.21 10:04  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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9ㆍ28 서울수복의 전선 절도 사건

생생! 6·25/울프독의 War History 2011.08.05 15:21


 1950년 9월 28일 서울을 탈환한 후에 이상한 일이 발견되었다.

[서울 탈환 작전은 미군 전사에 바리케이드 전투로 불린다. 북한군이 발악적으로 시민들을 동원하여 2-300미터 마다 가마니와 폐자재로 차단 장애물을 만들었기 때문이다.]


 북한군이 서울을 점령한 3개월동안 도둑질해간 재물들이 많았었고, 혼란의 틈에 없어진 개인이나 국가의 재물들도 많았지만, 서울 시내의 주요 교통수단인 전차(電車)의 전선이 거리에서 모두 자취를 감춘 대형 도둑질 사건이 발생한 것이다.

 당시 서울의 주요 교통수단은 버스보다 전차(電車)였다. 시내 도로 한복판에 전차(電車) 선로가 있었고 위에는 전력을 공급하는 전선이 있었다. 지금의 지하철이 지상의 도로에서 달린다고 생각하면 비슷한 상상이 되리라 본다. 전차(電車) 지붕 위에 작은 바퀴가 달린 긴 봉이 달려있어서 회전하는 작은 바퀴를 전선에 밀착시켜 전력을 공급받았다.

 발명왕 토마스 에디슨이 고종과 합자해서 만든 것으로 동양 최초의 전차(電車)선이었는데 한말에서 60년대 초까지 서민들의 교통수단으로 사랑을 받았다. 그 때 전차(電車) 교통망은 청량리에서 마포까지가 주요 선로였었고, 효자동이나 한강로 또는 원효로로 가는 지선(支線)들이 있었다.

 노선이 제법 길었으니 도둑맞은 전선의 양도 대단했는데, 서울수복후 돌아온 서울시 관리들은 놀랐다. 서울이 수복되었으나 서민의 발이 없어졌으니 원성이 높았고, 행여 북한이 약탈해가지 않았나 했지만 시민들은 전차(電車) 전선이 분명히 탈환작전 때까지 있었다고 말했다.

 경찰은 대형 절도 사건을 수사해서 어렵지 않게 간 큰 전선 도둑들을 모두 체포했다. 그렇게 큰 물량을 훔쳤으니 처분하는 과정에서 절도범들의 꼬리가 보일 수밖에 없었다. 잡고 보니 가담자 중에 관리들도 있었고 도둑 일당도 여러 명이었다.

 아무리 전쟁이라는 난리 속이라지만 시민들에게 들킬게 뻔하고, 난리가 날 전선 도둑질을 할 멍청한 생각이 들까? 하는 의문이 들었는데, 얼마 전에 미 해병대의 서울 탈환작전의 사진첩을 보니 고개가 끄덕여질 만한 점이 발견되었다.

[바로 윗 사진에 포격과 화재에 놀라서 미군 지역으로 피신해오는 서울 시민들과 땅에 깔린 전차(電車) 전선이 보인다.]


 전차(電車) 전선들이 모두 거리에 땅바닥에 어지럽게 떨어져 있는 것이다. 미군이나 북한군이 포병과 기갑의 중화기를 사용하였으니 전차(電車) 전선이 다 땅에 떨어질 만도 했다. 시가전의 선봉에 섰던 미 해병 1사단 1연대가 마포 나루에서 시청까지 진격해왔는데 이 길은 전차(電車)가 다닌 도로였고, 격전의 결과로 전선이 널려 있을 법하다. 아니면 북한군이 미 전차나 차량들의 시내 진입을 막기 위해서 전선을 절단해서 도로에 깔았을 가능성도 있다.

[서울시 중심으로 진입한 미 해병들, 참호는 북한군들이 파놓은 것이다.]


 사람의 도심(盜心)은 참 미묘하다. 값비싼 물건도 쓰레기 같이 놓여 있으면 그냥 절취할 마음이 발동한다고 한다. 전차(電車) 전선이 그냥 제 위치에 온전히 있었으면 감히 눈뜨고 있는 사람 코 베는 것 같은 뻔뻔한 도둑질은 하지 못했을 것이다.

[1950년 9월 30일, 수복후 집으로 돌아 가는 전투 피난 피난민들. 길에 전차의 선로는 있으나 그 위의 전선들은 보이지 않는다.]


 저렇게 폐품처럼 널려져 있으니 전선 도둑질을 쓰레기 청소하는 것으로 간단히 정당화해버리고 그렇게 큰 도둑질을 했으리라. 나중에 전차(電車) 운행을 맡고 있는 전력 회사는 전선을 다시 설치하기 위해서 애를 먹었을 것이고, 전차(電車) 서비스를 못 받던 서민들은 걸어 다니느라고 짜증께나 냈을 것이라고 생각된다.   //끝//

Posted by LG Innotek

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