'훈련'에 해당되는 글 3건

  1. 2010.03.17 메뚜기로 시작한 도전의 역사 (62)
  2. 2010.01.22 벨기에·룩셈브르크의 참전경위 (16)
  3. 2009.12.28 남아프리카 공화국 참전결정 과정 (6)

메뚜기로 시작한 도전의 역사

생생! 6·25/August의 군사세계 2010.03.17 08:52


 

  연락기(Liaison)라는 특정목적을 위하여 운용되는 군용기가 아직도 있는지는 모르겠습니다만, 제2차 세계대전당시 미군이 메뚜기(Grasshopper)라고 불렀던 연락, 정찰용 경항공기 중에 L-4 Piper Cub이라는 경량 군용기가 있었습니다. 무장도 없고 최고속도가 시속 130킬로미터 정도였으니 군용기라기보다는 요즘 레저용으로 애용되는 경량 항공기로나 쓰일 만한 물건이었습니다.


[미 육군의 연락기로 사용된 L-4]


  하지만 이렇듯 볼품없는 L-4는 우리가 최초로 운영하였던 역사적인 공군기였습니다. 우리 공군은 1946년 8월 10일 결성된 민간단체였던 한국항공건설협회에 참여하였던 여러 인물들이 주축이 되어 1948년 5월 5일 조선경비대 제1여단 항공부대로 창설되었습니다. 하지만 이러한 거대한 명칭과 달리 막상 보유하고 있던 군용기는 없었습니다.


[국군의 모태가 되는 1946년 국방경비대의 훈련모습

구 일본군 복장을 하고 있는 것이 특이합니다.]


  그해 9월 13일 서울에 주둔하였던 미 제7사단 항공대로부터 총 10기의 L-4를 인수받게 되었는데, 이때 부대이름을 항공기지사령부로 바꾸고 본격적으로 하늘로 날아오를 준비를 하였습니다. 비록 L-4는 미군들에게는 메뚜기라고 불리던 보잘 것 없었던 존재였지만, 동체와 날개에 커다란 태극마크를 그린 대한민국의 L-4편대는 9월 15일 서울 일대에서 역사적인 전시비행에 들어갔습니다.


[역사적인 전시비행중인 L-4편대]


  광복군 출신이었던 최용덕 당시 국방차관은 전시비행을 바라보며 “내나라, 내강토에서 태극마크를 달고 비행하는 비행기를 보니 죽어도 한이 없다”하며 눈물을 흘렸을 만큼, 당시 L-4편대의 비행은 모두를 감격스럽게 만들었습니다. 그리고 후속 도입된 L-5연락기를 비롯하여 총 20여기의 항공기와 천여 명의 인원으로 1949년 10월 1일 대한민국 공군이 정식으로 발족하였습니다.


[L-4 앞에서 지상훈련중인 모습]


  하지만 당시 국군을 지원하던 유일 세력인 미군은 한국 공군이 38선 정찰임무 정도의 역할만 담당하면 될 것으로 판단하여 우리 정부의 전투기 공급요구를 거절하였습니다. 반면 비슷한 시기에 창군한 북한 공군은 야크전투기를 비롯한 다양한 종류의 200여기의 군용기를 보유하였습니다. 이에 위기를 느낀 우리 정부는 항공기헌납운동을 벌여 모금된 성금으로 캐나다에서 10기의 T-6 Texan 도입할 수 있었고 이를 건국기(建國機)라고 명명하였습니다.


[건국기로 명명된 T-6]


  L-4나 L-5에 비하면 T-6는 상당히 고성능의 항공기였지만 공대공전투나 공대지공격에 사용할 수 없는 단순 훈련기였습니다. 결국 6·25전쟁 발발 당시에 우리 공군은 연락, 항공관측, 훈련의 용도에만 쓰이는 8기의 L-4, 5기의 L-5 그리고 10기의 T-6만 보유하여 전투력은 전무한 상태였습니다. 하지만 전쟁이 발발하자 공산군의 남하를 저지하기 위해 메뚜기를 비롯한 이들은 아무런 망설임이 없이 하늘로 날아올랐습니다.


[출격하는 L-5 편대]


  비록 공대공전투로 적기와 맞상대할 수 없었지만, 남진하여 내려오는 적전차를 막기 위해 공군은 전선으로 날아갔습니다. 그들은 부평의 육군병기창에서 제작한 30파운드 국산폭탄 2~3발을 후방석의 정비사들이 휴대하고 있다가 눈으로 조준하여 손으로 투하하는 육탄작전을 펼쳤습니다. 좀 더 대형이었던 T-6는 날개에 폭탄걸이를 급조 장착하여 작전을 펼쳤으나 이 또한 제1차 대전 수준에서 벗어나지를 못하였습니다.


[적 전차를 향해 육탄공격 하는 모습을 담은 삽화]


  비록 이러한 육탄공격이 미미한 성과밖에 기록하지는 못하였지만 보유한 274개의 폭탄마저 개전 3일 만에 바닥이 나자 더 이상 육탄공격을 진행 할 수 없었고 이후 공중 정찰 등의 임무에 투입되었습니다. 반면 북한 공군은 개전 당일 서울 상공에 나타나 마음껏 유린하고 다녔습니다. 6·25전쟁 초기에 우리군 대부분은 북한군에 열세였지만 특히 공군은 아처럼 비교조차 민망한 수준이었습니다.


[동체의 그려진 태극기를 자랑스러워하였던 선배들이 나라를 지켰습니다.]


  하지만 당시 우리 선배들은 이를 비관만하거나 탓하지 않았습니다. 조국이 위기에 닥쳤을 때 적진 깊숙이 돌진 하였던 L-4는 가냘픈 메뚜기가 아닌 우리공군의 자부심이었으며 자랑이었습니다. 당시, 열악한 환경에서도 조국을 지키고자 주저하지 않고 출격하였던 공군의 창군 요원 분들께 무한한 감사와 경의를 표합니다. 당신들이 있어서 대한민국이 존재할 수 있었습니다.

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벨기에·룩셈브르크의 참전경위

생생! 6·25/6·25전쟁 지원국 2010.01.22 13:15

벨기에·룩셈브르크의 참전경위


  벨기에와 룩셈브르크는 1949년에 영세중립국을 포기하고 NATO에 가입하였지만 군사적 측면에서는 미국의 방위력에 의존하는 수준이였기 때문에 즉각적으로 파병할 수 있는 상비군이 없는 실정이었습니다. 그럼에도 불구하고 1950년 7월 22일 통합된 대대를 편성하여 한국에 파견하기로 결정하고 이를 유엔에 통보, 모병과 부대창설 준비에 주력하였습니다.


  벨기에 정부는 8월 25일 파병을 공표하고 지원병 모집을 개시하자 현역, 예비역, 레지스탕스 출신 등 여러 계층에서 2,000여명이 지원했고 엄격한 파병기준과 적성검사를 실시하여 9월 18일에는 기간요원이 될 간부를, 10월 2일에는 700명의 병사를 선발했습니다. 룩셈브르크는 10월 1일 48명으로 편성된 1개소대를 벨기에로 파견하여 벨기에 대대 A중대에 편입하였습니다.


[참전준비를 완료한 룩셈브르크 소대]


  이렇게 편성된 대대는 대대본부와 본부중대, 3개 소총중대, 1개 화기중대로 구성되었고 이때부터 개인화기의 취급과 사격훈련을 실시하면서 한국지형과 유사한 지형에서 야외기동훈련도 실시하였습니다.


[참전준비를 완료하고 출항을 기다리는 벨기에군]


  1950년 12월 18일 출동준비를 완료한 대대는 영국의 수송선편으로 벨기에를 출발하여 44일만인 1951년 1월 30일 밤 부산에 입항하고 다음날 아침 시민과 한·미 고위 관계자의 열렬한 환영속에 부산에 상륙하였습니다.  이후 대대는 동래에 위치한 유엔군 수용소에 입소하여 6주간의 긴 항해로 둔화된 장병들의 신체 단련과 부대정비에 주력하면서 참전을 준비하였습니다.


 

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남아프리카 공화국 참전결정 과정

생생! 6·25/6·25전쟁 지원국 2009.12.28 20:25

남아프리카공화국 참전 결정과정


   1950년 6월 25일 전쟁이 발발하고 6월 27일 유엔안보리에서 미국의 대한군사지원에 관한 결의안이 절대다수에 의해 가결되자, 7월 1일 남아공은 이를 지지하는 성명을 발표하고 구체적인 대한군사지원 방안을 논의하였습니다.


  그러나 당시 신장비로 무장되고 고도의 훈련을 쌓은 백인만으로 편성된 12만 명 규모의 상비 병력을 갖춘 남아공은 멀리 떨어져 있고 기후가 전혀 다른 한국으로의 파병의 어려움을 인지하여 간접적인 지원방법을 모색할 뜻을 밝히는 한편, 이를 해결하기 위한 대미교섭을 시작하였습니다.


  그 후 7월말까지 거듭된 미국과의 교섭에서도 뚜렷한 대안을 찾지 못하자 급기야 남아공 정부는 8월 초 전투비행대대의 파병을 결정하고, 국회는 특별의회를 소집하여 정부의 해외파병 결정을 합법화하기 위한 긴급법안을 통과시켰다.


결국 남아공 정부는 1950년 8월 4일부터 전투부대의 참전을 선언하고는 곧 부대편성에 착수하였습니다.


  남아공 군 당국의 최초 계획은 정규군 가운데에서 지원자를 선발할 예정이었으나 막상 공군당국이 지원자 응모요강을 공고하자, 정규군 장병 외에도 예비군 및 민간인들로부터 엄청난 수의 지원자가 쇄도하였고 이에 군 당국은 새로 대대를 편성하려던 당초의 계획을 변경하여 남아공 공군 제2전투비행대대의 파병을 결정하였습니다. 

  남아공 정부는 대대의 소요 항공기 및 장비는 본국으로부터 휴대하지 않고 대대가 극동기지에 도착하면 즉시 현지조달이 가능하도록 미국정부와의 구매교섭에 합의하고, 8월 27일 참전자들의 명단을 발표하였습니다.


  이리하여 제2차 세계대전 중동부 아프리카, 에디오피아, 이태리 및 중공지구전선에서 용맹을 떨쳐 ‘날으는 표범’이라는 별명이 붙은 남아공 공군 제2전투비행대대는 9월초부터 프레토리아 근방의 워커크루프 공군기지에서 본격적으로 참전준비를 서두르게 되었습니다.


  이에 앞서 참전에 따른 제반 행정조치와 유엔군총사령부와의 연락업무를 위하여 1950년 9월 5일에는 일본 동경에 연락본부를 설치하고 장교 49명을 포함하여 총병력 206명으로 편성된 대대는 9월 25일에 프레토리아를 출발, 그 다음날 더반항에서 선박 치사단호편으로 극동을 향하여 출발하였습니다. 이리하여 남아공은 그의 국방사상 최초로 극동지역에 전투부대를 파견하게 됩니다.


  1950년 9월 26일 더반항을 출발한 대대는 만 40일간의 긴 항해 끝에 11월 5일 04:30분에 일본 요코하마 항에 도착했고 다음날인 11월 6일부터 미 공군으로부터 예정된 F-51무스탕기 16대와 장비를 인수하여 현지적응 훈련에 들어갔습니다.


[남아프리카공화국 공군 제2대대 도착 장면]


  1950년 11월 15일 전황이 혼미한 와중에 드디어 미 제6002비행단 본부로부터 장교 13명을 포함한 34명의 선발대를 편성하여 즉시 한국으로 이동하라는 첫 작전명령을 하달 받고 다음날 선발대는 다음날 미 공군 수송기편으로 존슨기지를 출발하여 부산 수영비행장에 도착하였습니다. 이때 대대장 테론 중령 외 4명의 조종사들은 각기 F-51 무스탕 편으로 조금 늦게 도착하여 이들과 합류함으로써 6·25전쟁이 발발한 지 근 5개월 만에 명실 공히 유엔군의 일원으로서 6·25전쟁에 참전하게 되었습니다.

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